26：名無しさん (05/08/23 20:28) No.3719

当時、２０００ＧＴ１台売るとコロナ買う位の赤字だったて本当？

25：現在所有してます (05/08/16 15:20) No.3628

そうですか。 1Ｇや3Ｓもヤマハですか　　トヨタ2000ＧＴでヤマハとトヨタが業務提携する前はヤマハは日産と共同でスポーツカーを開発していたと結うことです。しかしその2社が仲たがいしてその後にすぐトヨタとヤマハはくっつき2000Ｇを発表しました。そのあとトヨタのツインカムエンジンはすべてヤマハが作っているんではないでしょうか。 ちなみにスープラもソアラもエンジンにいろんなタイプがあって2000GTに乗るのはあくまでＭ型エンジンである5Ｍ、6Ｍ、7Ｍです。

24：名無しさん (05/08/16 13:34) No.3626

初期のスープラ（１G)はヤマハですね。 カタログのエンジンヘッドにトヨタで無くヤマハのプレートで載ってました。 ３Sも確かヤマハ。トヨタはエンジンはヤマハに委託？

23：現在所有してます (05/08/16 00:28) No.3622

名無しさん いえ、Ｍ型エンジンは元々クラウンのエンジンです。それをトヨタはヤマハにツインカムの高性能エンジンにするよう委託しました。私は以前ソアラに乗っていましたが ソアラにもトヨタとヤマハのコーションプレートがついていて、2000ＧＴからそうなったようです。ヤマハはトヨタから委託を受けてアラファロメオのエンジンをフルコピーして2000GTのエンジンを作ったようです。だから2000GTのエンジンとアルファロメオのエンジンはそっくりです。特にピストンに特徴があります。 ところで現在の5Ｍ、7Ｍといったところもたぶんトヨタブランドののヤマハ製とゆうところですかね。ハッキリは知りません。

22：名無しさん (05/08/15 21:00) No.3618

>>21 と、言う事はE/GはYAMAHA製ですか？

21：現在所有してます (05/08/15 18:06) No.3615

はじめまして、ヤフーでこのＢＢＳに入りました。私は現在トヨタ2000ＧＴを所有しています。昭和44年式です。昔からあこがれで20年ほど前無理して購入しました。確かに、現在の車と比較すると昔の車ではありますが、月に2回くらい高速を180キロくらいでとばしています。友人の車も200キロ近く現在でも出ます。今残っている2000ＧＴはどの車もほとんど新車に近い状態で保管されています。オーナーは2タイプで、私のようにバンバン走るタイプ（車は走らないと悪くなる）と、博物館のようなところに飾っておく人といます。どちらも所有して20年以上の人が多いようです。また2000ＧＴは3M型エンジンなので、現在のソアラやスープラの5Ｍ、7Ｍエンジンがそっくり載せられるので結構3000ＧＴになっているのがあります。勿論ブレーキはブレンボ、ショックは車高長の高性能に交換してあります。 エアコンも現在の新冷媒です。とゆうわけで40年前の車が結構今式の車になっている現実があります。

20：1966年ころの物造り屋 (05/08/11 19:34) No.3588

掲示板見るとトヨ２の生産現場で息を飲んで見てたのを思い出します。トヨタ2000GTは発売前に高速耐久トライアルに挑戦。不運にも台風の中での走行で数々の世界新記録・国際新記録を樹立して国産車の技術水準を世界に示した車です。後に発売開始されたトヨタ2000GTの装備は当時のスポーツ車の装備としては最高でしかも車体も内装も全てが手造りと言う物でした。それから３８年が経過しても未だ多くの人たちから愛されています。当時の技術者の情熱とロマンがいっぱい詰まった車です。主観だけで他車と比較されるとトヨタ2000GTが可愛そう。車も乗る人を選びますぞ。当時フェアレディが100万円足らずなのになぜトヨタ2000GTが238万円だったのかも良く考えろ。そろそろトヨタさん2000GTが生まれた時の衝撃を再び巻き起こしそうな予感・・・まちがい無い。

19：G161W (05/07/25 13:51) No.3458

ちなみに当選したのはお寿司屋サンだったと思うんだけど・・・子供の頃だったんで記憶があいまいですが

18：G161W (05/07/25 13:27) No.3457

ところで、2000GT発売時期にサントリーの景品で岸和田（だんじりで有名な）の人が当たったんだけど・・・その後あの車はどうなったんでしょうか?　知っている人いますか?

17：名無しさん (05/07/21 15:22) No.3433

北海道赤平で年1回クラシックカーフェスティバルが あるのだが、今年は２００ＧＴは３台来たとか・・・ 整備士やってる親が、「昔はかっこよくみえたもんだけどな・・・ 今見たら、小さい感じであんなもんだったか？」と思ったとか 最終日は、各車大半が自走して来てるので、近くの国道でクラシックな車の集団があちこちで見られました

16：からしさん (05/07/18 22:31) No.3406

開発者が言ってたけど、まだ2000GTは完成してません。 もっと手を加えたかったらしいです。

15：Ducati (05/07/18 04:46) No.3401

2000GTか〜。金があったら欲しい！ でもそんなにお金があるんだったらお金と言う観点であれば、モデナとかもっと最新のスーパーカーが買えるし、旧車は、これから乗りにくくなるし、わざわざ苦労する車を選ばないかな？

14：元めか (05/07/07 23:02) No.3310

本当のオーナーなら分かると思いますが、値段に見合ない性能（せいぜい１８０ｋ）とあまりにも重いハンドル、デザイン重視のために前方確認不測による追突などトラブルも多かったと思います あの車は、イメージと値段だけが超一流であってそれ以外何もないのが本当だ思います

13：Kei (05/03/28 19:31) No.2623

私は別に2000GTに思い入れはないけど、擁護しますと、ミントコンディションの2000GTの美しさといったら、同年代のフェラーリ（デイトナとかディーノ）に十分たちうち出来るどころか、桜とかをきれいだと思う感性からいくと、まさに日本的に華奢で美しいです。1500万円ではそこまでのものは買えないのでは。塗装もゴムも内装のウッドも割れ一つない完璧に近いもので、2000万円という値段は妥当です。最悪、その値段でまた売れますから。ただし、その状態をキープして本当に維持しようとすると、それどころじゃない出費と手間と情熱を覚悟しないと。もしパーツが壊れたら、探すのがたいへんだし、しまっておいてもクルマはどんどん劣化してゆきますから。投機には向きません。

12：コスモ (05/02/27 15:22) No.2427

コスモスポーツもいいと思います

11：名無しさん (05/02/16 06:51) No.2377

トヨタ2000GTのレプリカが確か中古で900万前後で売ってたのを7,6年前に中古車雑誌でみました

10：創 (05/02/02 23:38) No.2311

誤解の有りません様に、追記です、この車当時幼稚園児の私にも衝撃的な一台で何故か良く記憶して居りますし、当時のトヨタの全身全霊を賭けたモノだと思います、ただ、時代が４３２、Ｓ８００、等との「差」を私の年齢と共に明らかにしてしまっただけで、今後も将来的に、日本のあの一台として残っていく事だけは確かです、玉手箱を開けてしまったり、もしかしたら 昔の恋人も会わない方がよいのかもしれませんね。日本自体が「若かった」のですよきっと。

9：創 (05/02/02 23:22) No.2310

業者なのですが、以前２０００ＧＴ拝見致しました、正直、４３２やＳの様な感激は有りませんでした、かと言ってベレＧの様な「カッコ良さ」（文化的な意味で、記号性と申しますか）は感じられませんでした この車以前所有していた方も結構多くいらしゃい、書き込みの様に一様に「不評」です、私も始めて対面して、「がっかり」してしまいました何といいますか「雰囲気」が無いのです、外車というモノにドップリ漬かってしまった体には、チト辛かったですやはり「玉手箱」は開けないのが一番です、買取は一応その場で４５０をご提示しました、現在はもう少し下でしょう。

8：名無しさん (05/01/12 09:10) No.2198

ここ見てる人でノスヒロ読んでる人いる？ 3年くらいのノスヒロに1台だけ980万円という広告が載っていた。 他は価格応談。やはり「これくらいが相場」というのが分かってしまうからだろう。 >6 当時のクラウンよりも高かったんでしたっけ。 あー、また旧車乗りたい…。

7：LOVE2000GT (04/11/20 19:55) No.1852

RE6 2000GTのよさがわかってないだけじゃん