(2ちゃんねるより)
75:おさかなくわえた名無しさん [sage] 03/11/04
JR東日本 E231系（山手線とかの新型） 1両7700万〜1億円
JR貨物 EF210（最新の機関車） 1両3億円
JR東海 新幹線用自動改札機 1台2000万
参考： ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/nedan.htm
JR貨物 EF210（最新の機関車） 1両3億円
JR東海 新幹線用自動改札機 1台2000万
参考： ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/nedan.htm
99:おさかなくわえた名無しさん 03/11/05
>>32
電車は大体１両１億円くらい
特急車両の内装が１５００万円
E231系などのJR東日本のプレハブ車両なら１両６〜７０００万円くらいかも
知れないなぁ
耐用年数は２０年空４０年
プレハブ車両で１０〜１５年
電車は大体１両１億円くらい
特急車両の内装が１５００万円
E231系などのJR東日本のプレハブ車両なら１両６〜７０００万円くらいかも
知れないなぁ
耐用年数は２０年空４０年
プレハブ車両で１０〜１５年
371:おさかなくわえた名無しさん 03/11/17
>>75 >>99
ちなみに、99で言ってる「プレハブ車両」は鉄道板ではその手抜き加減にいつの間にか
「走ルンです」という愛称がついている。公の場では禁句なのだが鉄ヲタでは共通語。
元々JR東日本が開発したのだが関東地区の私鉄でもコスト削減を理由に続々と導入中。
何処に導入されているか知りたければ、知りたい鉄道会社と「走ルンです」で検索すると出てくる。
ちなみに、99で言ってる「プレハブ車両」は鉄道板ではその手抜き加減にいつの間にか
「走ルンです」という愛称がついている。公の場では禁句なのだが鉄ヲタでは共通語。
元々JR東日本が開発したのだが関東地区の私鉄でもコスト削減を理由に続々と導入中。
何処に導入されているか知りたければ、知りたい鉄道会社と「走ルンです」で検索すると出てくる。