57：名無しさん (05/10/04 19:44) No.4116

友人に作ってあげたのですが、車検時に取り外され、さらにヒューズが切れて戻って来ました。逆接続されたかも知れないと思い、ヒューズを替えて２個目として自分の車（ジムニーワイド）に取り付けてすでに２ヶ月。何も異常はありません。半年前にすでに１３０００μを付けており、ダブルにしたので２６０００μですが、２ヶ月経っても特に異常は発生していません。むしろシングルの時より少しですがパワーが出ているような感じもします。まあ、自作ですからケースに入れても一つ１６００円程度。真夏を通り越して蓋を開けてみましたが、コンデンサーは膨らんでもおらず異常も無いようで知り合いの自動車整備工場に見せても、「色々なものが出回っているよなー」とただそれだけ。否定もされなかったのでずっと取り付けるつもりです。もう一つ作って知り合いにゆずってあげようと思ってます。

56：KID (05/09/23 22:18) No.4002

自作して売ってました。(現在は作っていません） http://www.geocities.jp/gain/new1.htm 回路部品は基板込みで1000円くらい、 ケースはポリカーボネイドで作ると1000円くらい、イナズマのアルミだと3000円くらい、専用のケーブルも結構高く私ので原価5000円くらい(工賃含まず）イナズマも6-7千円位。100円の弁当箱で作るなら1500円くらいで出来るけど燃えても知らんぞ。 原理的にはバッテリーは高周波インピーダンスが高くエンジンは高周波領域も影響するため効果はある。もちろん新しいバッテリーに変えても同じだと思う。

55：シラベルマン (05/09/04 19:25) No.3826

誰か解体をして中身がどんな風になってるか見て下さいよ、ＤＩＹで出来るような事なら紹介をして下さい。

54：素人 (05/08/28 15:43) No.3766

YAHOOで買った１２００円のものをつけてみました。車種は1991年製マーニ４００。 今まで信号待ちでもストールしていたのが、全くなくなりました。 でも、バッテリーを新品に変えたら解決することかも？？どうでしょう。

53：自称文科系ハム人 (05/08/14 12:38) No.3608

52.の参考サイトはうまくつながりません。ocn検索「パルサー掲示板」から入ったほうがわかり易そうです。不行き届きで済みません。

52：自称文科系ハム人 (05/08/12 16:42) No.3595

13.16.24に555に関することが書かれていましたが、これはイナズマの付加装置ではなくて、いわゆるパルサー機能（バッテリーのサルフェーション除去）のためのパルス発生装置の一部と思います。参考サイト http://okmeister.hp.infoseek.co.jp/battery/index.html イナズマ＋パルサー的なもの売ってますが 結構高いです。

51：自称文科系ハム人 (05/08/09 22:38) No.3570

皆さんの記事を読んでいたら自作してみたくなりました。四国の田舎では部品が手に入らないので、ＣＱ誌で探したら通販もしてもらえる店がみつかりました。 　サトー電気と言う店です。横浜・町田・ 川崎にあり、通販は川崎店で、ネットで値段や送料・手数料を調べ、注文書に代金を添えて送るシステムになっています。結構安いので明日注文します。

50：名無しさん (05/08/07 22:35) No.3555

Rカーで使う?使わない?の話がありますが、Rカーでは類のものは昔から使われています。但しBAT直付けは有り得ません。すべてCON計しています。又、Rカーは特殊BATをつかってますし、使い方が乗用車とは根本的にちがいます。実際これだけでは体感上では？なのです。しかし僅かな事でもトータルSETによるUPの可能が望めるからやります。でも市販車にはムリ（走行後のメンテなんて出来ないでしょう・・）

49：名無しさん (05/08/04 09:00) No.3536

46> 原価はたかが知れてるから、自分で作って 試してみたらどうでしょう？ 試してみないで、ああだ、こうだって 論じるよりも、マルチ商法じゃないんだから まずは自分で体験・・・笑

48：名無しさん (05/07/31 12:40) No.3499

問題は、レースマシンの場合、点火方式が違ったり、そもそもバッテリーレスだったり、電気を食う電装品が無いので電圧降下が起きないとか、ちょっと考えればわかりそうなものなのだが・・。 要するに必要ないのですよ。 アーシングはやってますよ。ただ、一般の車みたいに「アーシングやってます」と見えるようにコードをはわしたりしないだけだったり。

47：名無しさん (05/07/22 16:50) No.3442

>>46 GTの場合ですが設計の段階である程度考えて作っています。 何よりコンペカーの場合、少しでも軽く、ですので採用する訳は無いと思います。 たかが数百グラムですが、されど数百グラム、な世界なんですよ。

46：名無しさん (05/07/20 15:39) No.3421

メーカーでコスト削減のため付けないとの書き込みがありますが ならば、モータースポーツ、F１やWRC、モトGPの世界でなら採用されるはずではないでしょうか？ コストの制約は完全にありませんし、結果OKの世界ですからインチキ臭い物であっても結果がでるなら採用されるはずです。（ここで言う結果とはラップタイムがあがるとか、機械特性データがよくなるとかそう云う事です） アーシングも含めコンデンサーの追加すらみた事ありませんね！ プラシボ的な事なんじゃんじですか、効果があったって云うのは

45：にゅ・・・。 (05/07/14 23:26) No.3384

普通の電解コンデンサはパンクすると回路がオープンになるそうです。 ただし、オーディオやＰＣの基板で使う「ＯＳコン」はパンクするとショートするそうです。 念のためヒューズは入れてるけど、よっぽどの事が無い限り、飛ばないと思います。 車種ごとに最適なコンデンサーの容量があるみたいです。 いろんな容量のコンデンサを買ってきて、交換して試すのもいいかも。 容量によってはやたらと高回転域で面白いほどふけあがったり、逆に低回転域が強くなったり、燃費がやたらと伸びたりします。 根性と忍耐が必要かも・・。（＾＾；

44：イナヅマ＿ウォンチュ (05/07/03 22:50) No.3268

自作のイナズマって、『耐性』には問題ないんですかね？半年に一回交換必要とかって書いてあったようなんですけど。 また、もしコンデンサが破裂するような事があっても、ヒューズがあったら問題ないのでしょうか？ 教えて下さい宜しくおねがいします。

43：ねこ (05/07/02 16:57) No.3250

車のメ−カ−がホットイナズマを付けない理由の一つとしては、如何にコストをさげるなかであり、そんな高いものは絶対に付けません。ボルトの数や、溶接個所の数を減らすなど見えない所で原価を下げる努力をしています。特に、値段の安い車ほど。実際に工場に行ってみると良くわかりますが、一般の方は無理なのであきらめるしかないと思います。とにかく、工場は 如何にコストを下げるか、他社との差別化を図り利益を向上させるかが大きなテ−マであり大変な努力をしていることを知っていただきたい。

42：タヌキ学者 (05/07/01 10:24) No.3240

電解コンデンサーの破裂で内部ショートという話をしている方がいましたが、そもそも内部ショートしないようにわざわざ頭に溝を作って大きな破裂を逃がすようになっています。つまり内部ショートなどを防ぐためにメーカーではそういう工夫をしているのですが、それでも信用できないという講釈師も巷にはたくさんいるわけで、その辺りはどの業界でも同じです。しかし製造元はお金をかけて自社の製品の改良をしているわけで、製造もしない我々の知識レベル以上のことをやっているのも事実。世の中には素人評論家が多すぎる。

41：名無しさん (05/06/22 17:22) No.3175

>>12 どうでもいいはなしだけど ホットイナズマもどきのことを仲間内では チョトイカサマって呼んでる

40：キットマニア (05/06/20 21:34) No.3161

電圧降下というけど、よく昔の洗濯機のモーターに電解コンデンサーがついていたのを知っている人もいると思う。あれは進相コンデンサーっていうんだけど、モーターの回転数を上げることができた。 ホットイナズマはこれとは違うけど、コンデンサーをだけせることで、整流後の電圧の実効値を上げることは出来る。ライトが明るくなるのは電圧が上がるからだと理解できる。当然、コイルにかかる電圧も上がるだろうから、少なくとも以前よりも強めなスパークが飛ぶことになる（どれくらい強くなるかは不明だけど。） サイトで検索すると、スバル用品販売ＫＫ（富士重工）でレガシーのパーフォーマンスアップのパーツとして何と２万７千円で売ってる。 自分で作ればケース込みで２０００円程度。 そういうことなら自作なら価値はあるでしょう。

39：名無しさん (05/06/19 19:30) No.3150

>>37 丁寧な回答ありがとうございます。よくわかりました。

38：37 (05/06/19 10:35) No.3145

古いバイクにホットイナズマ（電解コン）をつけて効果がありました。 但し、付けるところがバッテリーの両端ではなく、イグニッションコイルの電源側です。 低速での回転がが滑らかになりました。 オシロスコープで波形を見るとコイルに電流が流れているときの電圧降下が明らかに改善されていました。